新华社南京9月18日电江阴长江大桥历经5年的建设，现已建成，即将交付使用。验收委员会和专家评议组认为，工程设计合理，质量优良，达到国内领先、国际先进水平。日前江阴大桥通过交工验收。
江阴长江大桥，位于长江下游，江阴西山与靖江十圩港之间，是国家计划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚、北京至上海两条国道主干线的跨江“咽喉”工程。它全长3071米，一跨过江，主跨1385米，为“中国悬索第一桥”。在世界上，仅次于日本明石、丹麦大带、英国亨伯3座悬索桥，居世界第四。主桥全宽36．9米，双向6车道，设计时速100公里，桥下通航净高50米，可满足5万吨级巴拿马型散装货船通航。桥塔高达196米，相当于70层楼高；主缆钢丝总长度达10万公里，可绕地球赤道两圈半；沉井平面尺寸为96米长，51米宽，下沉58米，相当于把一个平面为10个篮球场大、20层楼房高的“庞然大物”埋入地下，可承受主缆拉力6．4万吨，是“世界第一大沉井”。江阴大桥科技含量之高，技术难度之大，为世界所罕见。投资概算达33．74亿元人民币。
江阴大桥的建成对于构筑江苏省现代化交通网络体系，缩短苏北与苏南、上海的时空距离，促进区域经济共同发展和长江三角洲的腾飞，将起巨大的支撑意义。
自1954年始建武汉长江大桥以来，截至目前，已有重庆、三峡西陵、武汉、黄石、九江、铜陵、江阴、南京等15座特大桥横跨长江；南京二桥、四川丰都、重庆二桥、芜湖等6座大桥正在加紧建设。
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